出于环保、经济、可控性等各种原因，市面的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气门相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，后，由ecu驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气门开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而终的节气门控制权交给了ecu。
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。
将汽车点火钥匙转到二挡(NO)位置（各仪表通电，但没启动汽车），在二秒钟内迅速将油门踏板踩下和放开三次（踩下时要踩到低，放开时要放到自然状态）。 此时会听到加速器 “嘀” 的一声提示音表示已进入设置状态，听到提示音后两秒钟内迅速将油门踏板踩到底不放，加速器将按如下顺序变换模式：
“嘀”一声（手动挡全加速） -----> “嘀嘀”两声（手动挡半加速）----> “嘀嘀嘀”三声（自动挡全加速）---> “嘀”一声（自动挡半加速）---> “嘀嘀”两声（原车模式） --->
“嘀嘀嘀”三声（省油模式）---> 退出设置模式。
当达到所需要的模式时迅速放开油门踏板到自然状态即可设置成功。
注：出厂默认模式为 “手动全加速”。
避免发动机积碳
长期使用 POTENT BOOSTER，提高油门反应灵敏，因此可以显著减少发动机积碳，引擎历久常新。
避免车辆突发性前窜
POTENT BOOSTER 解决了电子油门响应滞后的问题。这样会有效的避免车辆起步时，出现突发性的前窜现象。
提高油门灵敏度，加油更轻松
POTENT BOOSTER 提高油门灵敏度，驾驶更轻松。特别是在激烈驾驶时，由于频繁的变线超车，需要频繁切换油门和刹车，安装了 POTENT BOOSTER 后，油门会变得灵敏、很轻松，驾驶也会更自如。